卡车常见的驱动形式有4X2、6X2、6X4、8X4等，“X”前的数字表示车辆车轮总数，“X”后面的数字表示驱动轮数，并装双轮算一个轮子，一根车轴也就按两个轮子算。

   把两个数字各除以2，就是汽车轴数与驱动轴轴数，如8X4指该车共有4轴，其中两轴是驱动轴。

   4X2：双轴车，前面桥为导向桥，后桥为驱动桥。

6X2：三轴车，一般分为两种情况，一种是前桥为导向桥，二桥为悬浮桥，三桥为驱动桥。另外一种为，前桥为导向桥，二桥为随动导向桥，三桥为驱动桥。国内现在常见的是双前桥设计6X2驱动形式，而国外较多采用后悬浮桥设计。

这两种(6×6)牵引车都采用了伊维科·麦吉鲁斯越野卡车上使用的同样型式的驾驶室，牵引座都设置于后桥上方,差别是330-40ANWTM型车采用涡轮增压柴油机，而330-32ANWTM型车采用同一基型机的非增压柴油机。两种车辆都可以安装2个拉力为196kN(20000kgf)的液压绞盘或1个拉力为294kN(30000kgf)的简单绞盘。其他的任选设备为驾驶室顶窗、防空灯系统、允许涉水深度达1.2m的改进的电气装置和两间式的乘员驾驶室。如发生此操作失误，自卸货车在行驶时，由于取力器处于“接合”位置，举升油泵则在“小循环”状态下高速长时间无负荷运转。330-40ANWTM型车在沙土地带使用时可装用沙土地带使用的专用轮胎，前面为14.00×20规格单个轮胎，后面为24×20.5规格的单个轮胎。

1、运输大块物品须选用铲斗车厢；

2、车厢长度大于5.4米时要特别注意车厢 心高度和举升稳定性；

3、不能用运煤专用车运送土石方。一般运煤专用车的车厢高度在1.6~1.9米，长度如何这类车辆设计时是按轻质货物（比重小于1.2）考虑的，用于运送土石方时可能有举升稳定性差的问题，严重者可引起举升翻车事故；

4、不要用铲斗车厢运送淤泥、粘土等粘稠货物，铲斗车厢的结构使粘稠货物更不容易卸下；

5、运输铁矿粉的自卸车选型时要跟厂家声明，选择铁矿粉选用运输车；

6、用于铺路沥青运输时，举升机构要求有慢降装置。

7.除看汽车外，还要了解厂家的设备能力、自卸车上装的设计、工艺装备是否成熟、售后服务承诺、配件是否能买到等。

8.车厢的选择主要是从用料方面，根据运输的货物不同适当增加局部的厚度，以满足要求。

自卸车的选择还是要根据具体的用途选择合适的类型，因为自卸车一般作业环境都比较艰苦，选择品质和口碑过硬的品牌就显得尤为重要了，高出勤率重卡才是挣钱的好工具。

机油细滤器用于滤阻直径在0.001毫米以上的细小杂质，因其流动阻力大，故多为分流式，即与主油道并联。

细滤器一般为分流离心式。图2-5-11为X6130 Q型发动机机油细滤器构造、原理图，它是利用离心力的作用原理，将机油中所混入的机械杂质分离出来，而使机油净化的一种滤清装置。它解决了滤清效果与通过能力之间的矛盾，与主泊道并联，安装在发动机右侧。主油道的机油，一部分进入细泼、器，沿转子铀的轴心孔上升，经径向孔流入转子内，再通过转子内滤网，进入滤网内部。举升式牵引座主要用在港口码头的牵引车上，牵引座可以一定范围的上下移动，以适应不同高度的半挂车。在油压作用下，机油由两个相反的喷嘴内喷出，形成一个反作用力偶，此力偶使转子高速旋转，转子转速越高，离心力越大，滤清效果越好。通过机油细滤器的机油，并不直接供润滑油给各摩擦副表面，而是流囚机油盘，这是其与机泊粗滤器不同之处。

曲轴箱通风装置的作用，是为了防止油冲淡机油和防止废气与水蒸气形成的酸哥腐蚀零件的光洁表面，因此，任何时候都不应将曲轴箱通风系统拆除。曲轴箱通风方式有强制通风和自然通风两种。柴汹机一般采用自然通风。自然通风是在与曲轴箱连通的气门室盖和机油加油管口接一根下垂的出气管，出口一端制成斜面，切口方向朝后〈即与汽车行驶方向相反)。发动机(Engine)，又称为引擎，是一种能够把其它形式的能转化为另一种能的机器，通常是把化学能转化为机械能。由于汽车行驶和冷却系风扇所造成的气流作用，使出气管切口处形成低压，而将废气吸出，与加油管或气门窒盖处进入的新鲜空气形成对流，将废气直接排入大气。强常IJ式通风是利用气缸的进气吸力，强制的把曲轴箱内的混合气体从进气管吸入气缸，参加燃烧。